Slogan Simca : Associé de Chrysler

Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour construire en France ses véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat de 1935 à 1938 puis après sous la seule marque Simca.
Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douane, car Simca était une entreprise basée en France et à l'époque il n'y avait pas de politique de libre-échange.
La marque est créée juridiquement le 2 novembre 1934. Sa production démarra le 1er juillet 1935.
Simca absorbe Ford France, dont la cossue Vedette n'assurait plus la rentabilité en 1954. Elle y gagne l'accès à l'expérience des bureaux d'études de Ford, en particulier dans les moteurs à 8 cylindres en V. Une gamme de modèles à l'esthétique nouvelle s'ensuit, dont le premier modèle est la Versailles, rapidement décliné en diverses motorisations et variantes de carrosserie (Trianon, Régence, Marly, Beaulieu, Chambord, Ariane, Présidence).
Des voitures plus accessibles au Français moyen, comme la Simca 1000 (qui éclipsera la Renault Dauphine et connaîtra 16 ans de succès) prendront ensuite leur place.
La marque sera reprise successivement par Chrysler, puis par Peugeot, qui en 1980 la renomme Talbot (nom de voitures de sport et de luxe de l'entre-deux-guerre, rachetée par Simca en 1958 et disparue en 1960), parce que cette marque dispose d'une excellente image tant en France (la Talbot Lago T26C de Dinky Toys y perpétuant son prestige auprès des très jeunes générations) qu'au Royaume-Uni où Simca était en revanche quasi inconnue. Ce brouillage brutal d'image ne portera apparemment pas bonheur à la firme, qui disparaît six ans plus tard.
La marque Simca fait aujourd'hui partie du patrimoine de PSA Peugeot Citroën.